中老柬铁路先修,然后越南和泰国都急了

中老柬铁路先修，然后越南和泰国都急了！

上个月越南高层访华，主要议题之一就是谈修建铁路；最近泰国新任总理也要访华，和我们聊的主要议题当然也包括铁路。越南和泰国为何如今急了？说白了在过去的一年多时间里，中国和老挝之间的铁路开通，产生了巨大的经济利益，老挝这个陆锁国变成了内连国。使得老挝首都万象一时间成为了东南半岛的陆运中枢。

就在前不久老挝直通柬埔寨的铁路也正在规划，准备修建。泰国和越南看看都眼红，自己是起了个大早，赶了个晚集！其实我国的泛东南亚铁路早在20年前就提出修建了。但是奈何我国当时与东南亚国家的之间的经贸关系还不够紧密。于是我国就把主要精力放在了国内铁路的升级和高铁联网成片方面！最近20年来，我国国内的高铁逐渐联网成片。很多国家都来体验过高铁的魅力！于是在东南亚地区，柬埔寨和印尼成为了最先吃螃蟹的国家。时到如今中老铁路已经开通一年多，而印尼首都雅加达连接万隆的雅万高铁也在最近开通！泰国、越南等这两个地缘上更加接近我国的两个东南亚人口经济大国能不急吗？

在我国泛东南亚铁路计划里面，南下通道主要有三条，一条是西线，经过缅甸南下；第二条是中线，经过老挝南下，如今中老铁路已经开通，就看怎么南下连接泰国南下了；再有一条就是东线，经过越南南下。然后东中西线都汇聚于泰国曼谷，再南下马来西亚、新加坡和印尼，直达印尼的巴厘岛。也就是说泰国是整个东南亚铁路网的连接中枢之地。在规划的泛东南亚铁路中，老挝属于中线，柬埔寨属于东线。老柬两国铁路并不直接相连。但是如今老柬之间的铁路正在规划且准备修建，这说明什么？说明作为小国，在修建铁路方面，反而更加容易沟通！老柬两国先动了起来，再加上印尼的雅万高铁已经通车。泰国和越南能不急吗？

客观上来说过去十来年，泛东南亚铁路就已经具备了修建的条件，但是由于日本等国的抢单，美国背后的使坏，泰国、越南本身的疑虑等众多原因，也就使得东南亚铁路建设缓慢，而如今的中老柬铁路、印尼的雅万高铁高铁率先通车，也给越南、泰国美国提了一个醒，你若不动，它国先动。那么先享受经济红利的就不是你了！

综合来说国际铁路的修建，远比国内情况要复杂。国内铁路修建只是牵涉到省和省之间的协调，我们有着集中力量办大事的优势。而国与国之间铁路的连接和修建，就牵涉到各国本身规划的平衡关系了。各国都想在资金建设、运营、线路走向等方面选择对自己最佳的方案！再加上像美国这种域外大国的干涉，日本这种同行的抢单行为。也就使得我国连接国外的国际铁路的修建并不容易！但是泛东南亚铁路目前好歹有了中老铁路和雅万高铁的先行。其它像泰国、越南这样的东南亚大国上马高铁也将会是迟早的事情了！

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