老挝和越南首条铁路获批,却没有交给我国,

一个新闻传出，老挝与越南的第一条铁路已经获得批准。这条铁路不仅将与中老铁路接轨，还将成为老挝通往南海的一条重要出海口。这个消息让人们开始思考，为什么这个项目没有交给中国，这是否意味着我们失去了良机呢？让我们来了解一下老挝和越南计划的这条铁路。

这条铁路被称为万永铁路，全长约为.7公里，设计时速为公里，计划总投资为63亿美元。起点是老挝的万象，也即是中老铁路的终点站。万象作为老挝首都，位于湄公河畔，面积大约为平方公里，人口约90万。从万象出发，铁路经过甘蒙省他曲县，并在该地区规划了甘蒙陆港。甘蒙省地处老挝中部偏南，与泰国的那空拍侬府相邻，与越南的河静、广平两省相连，是泰越两国的交通关键节点。通过这个地理位置优势，老挝规划了甘蒙陆港作为运输中心，连接了万象和巴色，往南延伸至柬埔寨，以及向东辐射泰国东北和越南中部。它有望成为老挝中部的重要国际陆路运输中心。

老挝非常重视甘蒙港口的建设和发展，去年7月甚至成功接管了该港口的运营管理权。一旦万永铁路建设完成，并与中老铁路接轨，老挝将拥有一个通往南海、贯穿南北的出海口。对老挝来说，这将极大地促进其作为中南半岛交通枢纽的地位，并推动经济高速发展。

值得注意的是，老越合资建设万永铁路，并选择了韩国作为主要承建方。虽然这一决定让我们相对吃惊，并且可能会猜测我们错过了良机。然而，观察仔细一些可以发现，尽管越南境内的路段已经通过批准，但是从万象到甘蒙港的路段没有动静。与此同时，南边的柬埔寨正在计划建设连接老柬边境的丁陆港，以为老柬铁路做准备。这条铁路将从万象经过甘蒙港，然后穿越老柬边境，最终抵达柬埔寨首都金边。该铁路全长约公里，与万永铁路的路段存在共线。根据外媒报道，柬埔寨方面计划开发一条贸易新路线，连接金边、老挝，最终进入中国西南地区。老挝和柬埔寨都有意将老柬铁路与中老铁路对接，建设一条中老柬铁路。因此，我们可以猜测老挝迟迟没有决定建设万象至甘蒙港铁路路段，其实意向可能还是交由中国承建。

此外，老挝有超过百亿吨的钾矿储量，他们计划通过修建万永铁路来运送钾肥。钾肥是促进植物生长的关键营养成分，对于农业发展和提高农产品产量具有巨大作用。而全球的钾矿分布非常不均匀，主要集中在北美、东欧等地区。然而，随着老挝钾矿的逐渐开发，全球的钾资源格局有可能发生变化。老挝的万象盆地和甘蒙省的呵叻盆地是重要的钾盐矿生产地，开采条件非常优越。中国作为农业大国，钾肥的供应对于我们的粮食安全至关重要。然而，据数据显示，去年中国的钾肥消费量占全球总量的25%，而国内的钾矿储量仅有10亿吨左右，属于战略性稀缺资源。

在对老挝和越南计划的万永铁路进行深入了解后，我们可以发现这个项目的重要性是不可忽视的。虽然这个项目并没有交由中国承建，但是通过中老铁路和万永铁路的接轨，老挝将获得一个重要的南北贯通海上贸易出海口。此外，老挝丰富的钾矿资源有望改变全球钾资源格局，对于中国的农业和粮食安全具有重大影响。虽然这次失去了承建机会，但我们仍然可以在中老柬铁路等未来的合作项目中与老挝保持合作。只要我们保持密切

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