中国在干一件大事

当俄乌打得热闹、俄美激烈过招时，中国在干一件大事。

4月2日，中泰外长在安徽屯溪进行会晤，表示要加快推进中泰铁路建设，使之北联中老铁路，并探讨向南对接泰马新铁路。

这个表述里，就蕴含着比较大的宏图。

首先，是巨大经济效益。

去年12月3日，中老铁路开通，目前已经展示出巨大经济拉动作用。

该铁路开通后，运输成本较陆路卡车下降了20%~40%；老挝通过该铁路向中国出口天然橡胶、鲜花、肥料等产品，在今年一月实现了万美元贸易顺差，去年同期为逆差万美元。

老挝还在努力卖货，力争年的对华顺差达到15.5亿美元。

▲中老铁路视频截图

不光是老挝，泰国等国家也从中受益。就以泰国来说，包含40吨榴莲、20吨椰子的首批水果于4月1日从泰国罗勇府出发，运到老挝卸货后再转由中老铁路运到中国云南，泰国总理巴育对此感到高兴。

才一段中老铁路，经济收益就已经效果明显，若是中国与东南亚进行广泛连通，效益就可想而知。

将中泰铁路北连中老铁路，南连泰马新铁路；在中老铁路基础上，还可以连接柬埔寨、越南、缅甸等国；还可以建设中缅铁路……让中国与东南亚铁路网连通。

如此，至少有2个好处：

1，东南亚将直接连通北方一个14亿人口的大市场，让自己的产品有了广阔的市场，甚至还能通过中国连通到欧亚铁路，进一步连通欧洲市场。这个前景是非常广阔的。

2，中国的产品也能通过铁路出口到东南亚，还能从东南亚进口丰富资源，亦是大为有利。

其次，是地缘利益

修建“欧亚大陆桥”，东西横跨上万公里，这绝对是地缘布局上的大手笔。

这种设想并非今天才有，上世纪，世界海上贸易通道被先后几个海上霸权国家控制，德国作为后起工业国没有海上贸易通道控制权，其商品出口就受到严重制约。

于是德国就想修一条陆上通道，走巴尔干、进土耳其、进安纳托利亚半岛、再进南亚，最终通向东亚，想修一条大陆桥，最终被始发于巴尔干的战火给打断。

如今，美国作为海上霸主，不但拥有海权，而且还控制着全球许多海上要道，势必对它国贸易与能源运输安全造成隐患。

若是中国与东南亚铁路全面打通，不仅意味着泛亚铁路进一步建成，由于中国向北向西又连通着欧亚铁路，还意味着整个欧亚陆上通道进一步建成。

一旦“泛亚铁路+欧亚铁路”全面搞成，也就修建了一条东南亚——东亚——西亚——东欧——西欧的“欧亚大陆桥”，就能绕开很多美国控制的海上要道，无须同美国玩海权竞争，直接通过陆地就能玩转，这对破解美国海上霸权、保障各国贸易与能源通道安全，非常有利。

另一方面，中国连通东南亚，还有助于中国通过陆地直通印度洋，这对绕开马六甲也大有好处。

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