两大建筑巨头超级争霸赛,谁将成王

随着国内建筑业竞争的加剧，大家都把目光瞄向了海外，而一带一路成为了各个建企角逐发力的焦点。那么在之前的文章中我们谈到了，央企是一带一路的主力军，而随着市场的打开，对于一些地方国企以及龙头企业，也逐渐加入了一带一路的大军，今天我们就给大家介绍两家西部建筑巨头以及他们在国内以及一带一路上的傲人战绩。

四川路桥

简介

四川公路桥梁建设集团有限公司始建于建国初期，基础队伍源自18军筑路工程队及西南公路局桥工处，曾建成了举世瞩目的川藏公路，在大三线建设、改革开放初期为新中国交通建设立下了汗马功劳。

年组建集团公司，成为省属国有重要骨干企业，年发起设立股份公司，并于年成为四川交通系统首家上市公司。

年作为核心子公司参与组建四川省铁路产业投资集团，肩负起构建西部综合交通枢纽的历史使命；年通过重大资产重组实现整体上市，逐步发展成为西部领先、国内一流的基础设施领域综合性跨国型企业集团。

拥有国家公路工程施工总承包特级资质和公路行业甲级设计资质，主要从事公路、铁路、桥梁、隧道、房建、市政、港航等“大土木”基建领域的投资、建设和运营，同时拓展清洁能源、矿藏资源、新型城镇化、物流贸易、金融证券等多元产业。下辖27个全资和控股分、子公司，年营业收入多亿元，资产规模达亿元，先后九次跻身“中国企业强”。

历史业绩

60余年来，累计在国内外修建各类公路2万多公里，其中高等级公路上万公里，大型桥梁近座。承建了成绵乐、西成、成贵等重大高铁施工项目，形成了深水大跨径桥梁、高速公路路面、复杂地质的特长隧道等方面的核心竞争力，多次荣获国家科技进步一等奖、詹天佑、鲁班奖、菲迪克等国内外重大科技质量奖项。

代表工程主要包括：

世界第一大跨径的钢筋混凝土拱桥——万州长江大桥；亚洲第一大跨径的无平衡重转体施工拱桥——涪陵乌江大桥；主跨米，世界第二、中国第一的悬索桥——浙江舟山西堠门跨海大桥；中资企业首次在欧洲发达国家承建的大跨径桥梁——主跨米的挪威哈罗格兰德跨海大桥；

........

年，四川路桥进军铁路建设市场，先后承建了成绵乐高铁、西成客专、成贵铁路、成昆扩能改造、川南城际铁路等铁路工程，市场份额累计突破亿元。

一带一路近期中标大项目

由四川公路桥梁建设集团有限公司参与的孟加拉国首都达卡环城高速公路项目建设合同在年初完成签署。该项目投资规模约3.84亿美元，由四川公路桥梁建设集团有限公司和孟加拉国本地公司组建联合体中标，这是孟加拉国第一条以公私合营方式建设的封闭式收费高速公路。

达卡环城高速公路全长48.11公里，将连接北部工业区和东北部工业区。建设方式为改扩建，将现有双向两车道升级为四车道收费公路。

该项目对于四川路桥来说意义重大，因为这是四川路桥年1月以来中标额最大的项目，中标价为2,,,元，占1月份中标总金额的48.9%，可谓是给年开了一个好头，让我们继续期待其年的辉煌战绩。

成绩背后的秘密

四川路桥年新签合同额.02亿元（同比上涨60%），累计中标工程施工项目个；其中PPP项目11个共计.63亿元。那么能够取得如今的成绩，得益于多方面：

1、受益于厉害的母公司

受益于四川省高速公路投资加速和母公司四川铁投投资高速份额的提升，公司来自高速公路施工订单将大幅增加，每年约亿元；在整个十三五期间所能从母公司获得的高速公路施工订单将超过0亿元。

2、整个四川铁路投资的加速

受益于四川省内铁路投资加速和公司铁路施工能力升级，未来来自铁路施工订单可能将大幅增加，每年约亿元；

3、受益于国企改革

受益于四川国企改革。例如到年国企资产证券化率将达到30%，其中四川铁投旗下只有四川路桥一家上市公司，按照以往的数据计算，铁投资产证券化率为24%，到年需要有亿元资产实现证券化。由于之前四川国资委的点名，所以预计四川接下来还将加快推进改组或组建一批国有资本投资运营公司，如交投集团、铁投集团，当然也包括华西集团等。因此我们判断铁投集团如果改组为管资本的企业，那么旗下投资运营的高速公路有可能整体划转到旗下专业性公司，比如四川路桥。

4、旗下所运营的高速公路

公司所运营的几条高速公路，其资产价值可贡献市值约80亿元；

5、市场拓展能力的提升

在市场拓展方面，四川路桥国内和国外两手抓。国内方面，公司加快向省外扩张，尤以贵州、甘肃、广西等西部省份进步尤为明显。

6、较早的战略布局一带一路

“一带一路”布局较早，如今进入收获季。早在年公司就在坦桑尼亚和挪威分别中标道路施工和桥梁建设订单。凭借积累的政商资源，后续公司又投资34亿元开发厄立特里亚的阿斯马拉铜金矿。年底公司跟铁投等四川省属国企合资设立四川国际投资公司，抱团出海，因此自年开始海外订单有明显提升。

四川华西集团

简介

四川华西集团有限公司始建于年5月，由建工部一局、四川省人民政府建筑工程局、建工部西南管理局三大系统汇聚而成，前身为四川省建设厅、四川省建筑工程总公司、四川华西集团总公司。经过六十多年的发展演进，现已成为西部、全国乃至海外都具有重要影响力的大型国有建筑集团之一。

集团拥有4个房屋建筑施工总承包特级资质企业，业务涉及工程承包、房地产开发、建材、对外投资、海外业务、科研设计、金融、周材租赁、医院等多个领域，市场遍及全国30多个行政区以及海外20多个国家和地区，年营业收入亿元以上。

拥有国家级实验室及博士后创新实践基地，有享受国务院特殊津贴专家、勘察设计大师、建造大师以及各类专业技术人员约2万人，科研、设计能力在业内具有突出优势。获得中国建筑领域最高奖——“鲁班奖”及“创鲁班工程特别荣誉奖”34项，中国土木工程詹天佑奖7项，国家优质工程奖35项，天府杯、白玉兰杯、金牛奖等工程质量奖千余项。现列“中国企业强”第位，名列四川建筑企业之首，“ENR中国承包商80强”第14位。

历史业绩

建国初期修建的长春第一汽车制造厂，中国第一、第二重型机器厂，东方电机厂等一批国家级重点工程，为新中国成立之初稳定经济基础、推动重工业起步作出了重要贡献。七、八十年代修建的四川绵阳“”科学城、西昌卫星发射基地等工程，为国家军工、国防及科技事业作出了重要贡献；承建的航天部高空台排气冷却装置、四川天然气化工厂大化肥工程、湖北荆门炼油厂等为我国工业、化工行业的发展奠定了重要基础。九十年代，创造了举世瞩目的“深圳速度”。华西还凭借强大技术优势，修建了西安电视塔(高米)、南京电视塔(高米)、四川电视塔(高米)等，在超高构筑物施工领域独树一帜。在机场建设领域，华西在国内外修建的各类机场达多个，在业内业绩显赫。海外市场拓展方面，主要在东非、西非、南非、东南亚、南太平洋及中东等地开展国际工程承包、房地产开发、建材及商贸等业务。从上世纪80年代起，华西集团以援外成套项目为主，与国家窗口单位合作，开始从事海外业务，先后承建了肯尼亚联合国环保署大楼、医院、斐济体育场综合设施、老挝琅勃拉邦机场、巴基斯坦拉克拉水电站等一大批在当地有影响力的工程项目。

一带一路近期中标大项目

年2月14日，由柬埔寨皇家集团斥资2.3亿美元打造的62层高楼——“皇家一号”项目正式举行动工仪式。该项目由四川华西集团有限公司承建，预计年建成，届时将成为柬埔寨第一高楼。

该项目位于柬埔寨金边市莫尼旺大道与号路交叉路口，与柬埔寨总理府和加华大厦相邻，周边还有金边最著名的中央市场。

该项目层高为米，设有地下6层楼和地上62层楼。地下6层楼作为停车场，从地上1层楼至11层楼设有餐厅、办公室等。剩余的53层楼作为双子塔大楼，届时该大楼将成为汇集五星级国际酒店、顶级豪华住宅、办公楼与国际商场于一体的地标建筑。

成绩背后的秘密

1、转型、改革

从传统施工企业向一流建设集成商转型，由单一产业结构向相关多元产业结构转变，以规模发展向以品质取胜转换。

实现两个突破，一是探索改革改制，推动内部体制、机制改革；二是调整现金流业务与基础设施、保障房、海外等成长型业务的比例关系，实现产业结构调整和转型升级，调整房建主业的任务结构，实现主业升级。

‘转型’不是‘转业’，施工主业始终是华西生存发展、打造“百年老店”的立业之基，“建筑施工主业只能加强，不能削弱。在整个业务规模上升的情况下，施工主业版块占比将达75%~80%，其他业务版块为20%~25%，但利润额占比却刚好反过来。因为其施工主业做市场，企业业务求利润。为此，华西积极扩张施工传统优势业务，始终围绕一条建筑产业链，以施工主业为依托，向产业链上下游延伸，实现全产业链发展。

2、海外先行

为打造海外投资建设平台，华西集团调整优化了海外业务管理机构及发展模式，将原有海外事业部管理模式转变为实体公司制，分设了“外经管理部”和“四川华西海外投资建设有限公司”。不仅如此，华西集团还在肯尼亚、柬埔寨、越南、蒙古、马来西亚、赞比亚等国注册成立公司，业务形态也从传统的工程承包逐步转变到以“双优”、EPC、FEPC、BOT等为主的外经业务。目前，华西集团海外在建项目50多个，合同金额达多亿。

3、大市场、大客户、大项目战略

在市场拓展上，华西集团积极实施“大市场、大客户、大项目”战略，以集团拥有的四个建筑施工总承包特级资质和十余项专业资质为依托，发展高端营销，承接“高、大、难、新、尖”等优质项目，提高华西品牌影响力。除了巩固西南大本营市场，还大力发展深圳、上海、西安等外区市场，努力寻求“长江经济带”等新市场，做到深耕省内，扩张省外，提高了市场份额和占有率。

在专业化施工上，华西集团以机场建设的专业优势为依托，瞄准实施国内省会城市、经济发达城市的枢纽和干线机场。数据显示，“十一五”、“十二五”期间由国家投资的机场项目，华西参与建设了其中的2/3以上，其中，重点航空枢纽机场（即4F级机场）13个，约占全国4F机场总数的81%。

4、聚势“产融结合”

我们一直强调多元化经营是企业培育新的利润增长点的重要手段，尤其是当市场规模有所萎缩的情况下。大家可以看到华西不仅重点开发和培育华西主业产业链上关键性、高收益节点的市政、路桥、场道、钢结构、装饰等基础设施建设和成长性业务，还积极探索产业资本与金融资本的结合，改善资产结构，组建了四川华西金融控股股份有限公司（以下简称“金控公司”），打造“产融结合”平台。目前，金控公司已布局了资本运营、商业保理、融资租赁、小额贷款四大业务。所以大家可以看到，金融板块可以说几乎是绝大部分建企的短板，那么谁先补上，谁就提前加速！

通过保险经纪的专业化运作，金控公司还在华西集团内推广使用以建设工程保证保险(函)缴纳工程保证金的履约方式，截至目前已为多个大型项目开出了履约保证保险（函），为达州市通川区环城产业大道复兴至双龙段PPP项目开出了首张PPP项目工程履约保证保险（函），为业内的建筑企业做出了表率，也为建筑企业通过转变保证金缴纳方式减轻自身保证金负担增强了信心。

5、拥抱“互联网+”

之前我们就强调，传统建筑管理模式主要是单一的工程承包模式，在实施过程中存在着项目信息不对称、交易环节长、浪费生产资源等问题。那么在这种情况下谁能最先跟上‘互联网+’的时代步伐，谁便能赢得企业发展的先机。因此华西集团深挖“互联网+建筑”的潜力，充分运用信息化技术实现强化管理，降本增效。年，华西集采电子商务公司应运而生。同年年底，“华西云采”平台上线，成为了建筑行业供应链管理、电子商务交易、供应链金融服务、物流服务的平台，同时也规范了供应链管理秩序，发挥了集团规模采购效应。

四川路桥和四川华西集团两家企业都是四川的建筑巨头，前者是桥梁领域的翘楚，后者是房建领域的大牛，且各自都有自身的杀手锏，那么在未来的角逐中，谁将会是王者？

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/4559.html