中国帮老挝修铁路只花了6年,越南轻轨却用

图为河内轻轨

自中国成为公认的基础设施怪物以来，许多国家立即向中国寻求帮助建设国内基础设施。尽管越南似乎低估了与中国的合作，但事实是越南过去曾与国内企业签订过合同。但令人惊讶的是，中国只花了6年时间在老挝修建了一条铁路，但在越南修建了一条轻轨却花了10年。为什么是这样？越南轻轨比老挝铁路更难建吗？事实上，这不是钱的问题。越南应为此承担主要责任。河内轻轨是指河内轻轨2A线。位于越南首都河内。路线从吉灵(CatLinh)开始，到河东(Hedong)结束。全长13.5公里，共设车站12座。所有高架车站均由中铁六局集团有限公司承建。已完成建设及初步试运营。

图为河内轻轨

总体而言，轻轨的建设难度比铁路大，与普通铁路类似。此外，河内轻轨总长仅13公里。该国任何火车线路都会多次发车。河内轻轨之所以修建速度慢，最终成为了越南的问题。首先，轻轨线路作为城市公共交通系统的一部分，主要经过人口密集区。虽然桥梁建设用于穿过一些居民区，但仍然会带来一些拆除问题。

图为河内轻轨

当然，当越南与中国签订合同时，越南必须完成铁路沿线的拆除和安置工作。到时候，中国队只需按照预定的施工路线进行即可。但令人惊讶的是，中方已经开始施工。越方仍在忙于拆除问题。这种情况直到开工两年后才得到解决，严重拖延了施工进度。这不是什么大问题。项目进行到一半时，越南交通部长甚至要求终止合同。中国队不会被允许继续修建铁路，但除了中国，我相信世界上没有其他国家愿意接手这个烂摊子。最终越南只能任由中国继续建设。由于河内轻轨项目试验期已超过原定计划，越南将责任推到中国身上，要求中国承担巨额费用。中方当然不会同意这种无理做法。这也让中国更加意识到，与越南的合作不会带来好的结果。最初，在修建中老铁路之前，中国曾计划修建一条从越南出发的泛东南亚铁路线。幸好国家拒绝了，否则中越铁路可能不会修到现在。打开。

图为中老铁路选择与老挝合作，虽然该国的自然环境比较恶劣，面临的问题也比较多样化，但老挝努力与中国合作解决问题，而不是像越南那样每次都封锁中国，所以中国——老挝铁路中国可以用6年时间开通这一世界级高难度工程的通车，也使老挝成为东南亚第一个使用现代化铁路的国家。另一方面，越南拒绝与中国合作并返回日本。它想引进新干线技术。然而，时隔多年，越南仍未建成一公里高铁。此外，由于疫情的影响，这个计划变得更加困难。没有时间可见。如果河内轻轨不愿意与中国合作，可能20年都无法建成，更不用说10年了。

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