窦永平为老挝带去铁路运营管理中国标准中国

最美丝路青年系列访谈和传播·铁路青年丝路建功

作者

《中华儿女》记者华南

编辑

赵汉琪

12月3日，连接昆明和万象、采用中国标准的中老铁路全线开通运营。

中国铁路昆明局集团有限公司普洱车务段万象运营管理中心运营服务部工程师窦永平，作为首趟动车组、货物列车乘务作业组织人员，在万象站工作岗位上，亲历这一历史时刻。他说：“能够参与到中老铁路项目中，我非常自豪；能够参与首发仪式，我非常激动。接下来，我将再接再厉，凭自己所学为中老铁路贡献力量。”

中老铁路开通前夕，《中华儿女》采访窦永平。通过他，我们看到众多投身“一带一路”建设、奋战在中老铁路一线的铁路青年风采和精神。

12月3日，窦永平在中老铁路万象站开通仪式现场

从年6月向单位交上“双骨干”培训班申请表那一刻起，窦永平就与中老铁路紧紧联系在一起。中老铁路即“中老国际铁路通道”，也称“中老昆万铁路”，是共建“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接重要项目，也是共建“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建成通车后，从中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

经过十余年设计、修建，中老铁路开通在即。作为中国铁路昆明局集团有限公司（简称“昆明局集团公司”）普洱车务段万象运营管理中心运营服务部工程师，窦永平和他的同事们所要做的，是为铁路开通运营做好准备、保驾护航。

一年多来，窦永平带领团队学老挝语，克服新冠肺炎疫情带来的重重困难进驻万象运营管理中心，带领同事陆续完成项措施，培训老挝籍学员……现在，中老铁路老挝磨丁至万象南段已完成静态验收，进入动态检测阶段，逐步从建设期转向运营期。窦永平负责的机务检修运营筹备工作也接近尾声，正待最后开行方案确定，调整机车检修整备方案，确保满足运输生产，为磨万铁路运输提供充足动力。这个不善言辞的西北汉子，眼下最大心愿就是中老铁路如期开通、安全运营，自己力争成为“铁路建设的专家，中老友谊的使者”，为传播中国铁路技术标准贡献力量。

突破重山封锁，是很多老挝人的梦想

中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，由国内段、老挝段两段组成，全长多公里。其中老挝段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长多公里，设计时速公里，为电气化客货混运铁路。作为两国间的跨国线路，中老铁路是泛亚铁路中线重要组成部分。

年11月13日，中老铁路合作签字仪式在北京举行，两国签署政府间铁路合作协定，项目正式进入实施阶段。12月2日，中老铁路老挝段（磨丁至万象）举行开工奠基仪式，铲下第一锹土。

年4月29日，习近平主席在给老挝中老友好农冰村小学全体师生回信时写道：“欢迎你们早日乘上中老铁路列车来到北京。”

今年，中老铁路开通在即。4月，昆明局集团公司成立普洱车务段，其所辖的万象运营管理中心主要负责磨万段铁路运营管理工作，包含车务、机务、车辆、客运、货运等。窦永平受命担任运营服务部工程师，并与从事行车、货运、电务、收入、车辆、安监和机务等专业的同事，组成首批入驻中老公司7人专家组，提前到万象参与运营筹备工作，开启他的中老铁路生涯。

临行前，领导叮嘱窦永平和专家组成员，尽快熟悉这条铁路的设计情况、建设情况和整体规划。首批出行代表不光要负责专业领域工作，还需考虑后期整体运营，即在利于保安全、利于经营效益、利于操作的情况下，从政治、法律的角度解放思想，用中国标准和技术展现良好服务。“领导说，‘运营筹备过程中遇到任何困难，集团公司都是你强大的后盾，相信组织，放手去干’。这让我很感动，心里也有了底气”。

当时老挝新冠肺炎疫情暴发，防疫形势日趋严峻，首都万象刚宣布暂时封闭对内对外交通。老挝国内多地封闭，交通不便，但有些工作已经不容后推，“再不去将会影响铁路正常开通”。为确保运营筹备工作顺利启动，4月29日，专家组毅然如期启程。窦永平还记得，走出昆明局集团公司大门时，天空忽然飘落细雨，为别离平添了几分感伤和悲壮。

窦永平在中老铁路万象站

在磨憨口岸入境后，专家组在磨丁隔离14天。虽然隔离期间日程自行制定，但没人真正休息，大家通过老中铁路公司视频会议对磨丁客货作业流程、系统及数据接口需求等提出专业建议，对安全管理体系、备品备件配备进行研究探讨。窦永平要求自己尽快掌握资料、尽早进入状态，梳理运营筹备重点工作。他把自己的工作看成老中铁路公司与昆明局集团公司之间的桥梁，自己多做一点，老中铁路公司就能提前了解开通运营机务方面需要具备的条件，也让昆明局集团公司多了解老中铁路公司目前的准备情况。

5月13日，为期14天的隔离期结束，专家组不耽误片刻时间，当天15时从磨丁出发，翌日，经琅勃拉邦到达万象。在雨季的湿热中，窦永平一路看着车窗外掠过的老挝民居、路边光脚跑跳的孩子，听着前期建设者们讲当地风土人情、百姓内心期盼，不禁陷入思索：突破重山封锁，是很多老挝人的梦想。今天，我能来到这条凝聚万千建设者心血的希望之路，该如何完成好自己的使命？

为老挝带去铁路运营管理的中国标准、中国诚意、中国温度

5月14日，老挝万象，昆明局集团公司普洱车务段万象运营管理中心。此时距离中老铁路预计开通时间不足半年，但因老中铁路公司运营管理部没有机务相关专业，窦永平必须一切从零开始。

经过近20年发展，中国在铁路建设和运营方面已积累丰富经验，中国高铁“走出去”也已成为现实。在老挝籍同事心中，中国技术人员令人信服。

窦永平先根据自己掌握的中老铁路设计方案、购置机车型号、机车开行方案、实际机车检修能力等情况，梳理开通运营需要建立的规章制度。他仔细研究磨万段机务房建设计图纸，结合兼职并岗实际情况，又经过实地踏勘后，组织昆明机务段共提出机务设施优化建议26条，重点对万象南机车检修库、机务派班室、股道自动化控制室的功能进行了调整。并协调老中铁路公司工程部、设计院、各施工单位进行落实，目前均已按优化建议施工。如何在有限的空间、人力、物力条件下，实现设备、站房功能最大化，窦永平花费了不少心思。

窦永平（右一）和同事检查机车情况，为中老铁路开通做准备

在此期间，窦永平还参与研究磨万铁路基础规章审核；制定了磨万铁路调车机车整备管理办法、机车回送管理办法、磨万铁路物资出入库临时管理办法等老中铁路公司层面一系列制度；为项机车检修相关物资备品采购配置方案完成技术资料查询、规格型号确认、使用地点明晰和报关资料梳理工作；对项万象南机辆运用检修车间基础检修设备技术规格书进行审核，对不能满足生产需求的提优化建议，根据铁路开通时间协调完成所有前期工作。他还要不定期到万象南机辆运用检修车间、万象客整所对房建进展进行督促，发现问题及时协调老中铁路公司工程部门进行共同研讨并整改。

身为电力走行专业工程师，本专业的事难不倒窦永平，但在万象，人少事多，他要成为一名全能型选手，做跨专业的事。比如基础检修设备，因为国内专业细分，窦永平接触并不多，但在这里，一百多项机务检修设备技术规格书需要经他审核，部分设备他也从没使用过，“具体性能也不了解，所以不知道能不能满足我们机车的检修整备需求”。窦永平就向国内同事求助，“有时加班到半夜，遇到难题，也忍不住发

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