搭夜车去老挝首都万象

过两天的傍晚，在琅勃拉邦的集市碰见丁总，手间抱着个婴儿，腕间挎了个当地面孔的女人，显然他在和女方一家人逛街。我冲上去打招呼，丁总略微有些尴尬，彼此没有更多交谈，各自走开。遇见的华商多了，聊天时常听他们提起“强龙斗不过地头蛇”,要想把地头混熟做生意，就得和地头联姻。我又想起丁总，赚小钱承大责，还得把自己也埋进去，不知道他终要回温州家的一天，那个女人和婴儿又当如何？

如太阳照亮世界，光明的背面是什么？琅勃拉邦的繁华，如锦般安静地盛开，那这座惊艳了时光的城市，背面是什么？我们要搭夜车去老挝首都万象，长途汽车站就在那儿，最真实的城市背面就在那儿。坐当地突突车(摩托三轮车)走出琅勃拉邦城区，眼前景象渐渐不同。干净笔挺的街道变得灰扑坑泞，路人穿着也趋于普通简单，到了汽车站，各式各样的人都聚在一块，只是大多数都似乎生活在贫困线边缘。大多旅游长途客车都是日本客本改装而来，在快要报废前被贩到老挝，连车内的日语标识都没拆去。

即便如此，票价仍比普通客车贵2~3倍，发一瓶水，开足冷气，座椅可以调动，已是超ViP待遇了。为什么这么说呢？我在缅甸，不服气自己总是过与当地人不同的旅行生活，为没能与当地人平等而遗憾，故意买好当地普通客车车票，上了车顿时傻眼，全车内部均被改装，所有座椅抬高80厘米左右，即使端正坐着脚也踩不着地，只为了地面还要堆铺一层货物；人半宽的座椅要坐两个人，刚好平铺两个臀部的宽度；座椅与座椅之间窄得只能放下腿，不能有其他任何舒展动作。这样的车，坐下来，是一场承载巨大痛苦的经历，让我在8个小时车程细数了每一颗飘在空中的灰尘，下车踩足地面时人也站不稳了。当人经历的痛多了，对生活的要求就会降低很多。老旧的日式客车，宽敞的车内空间和能调动的座椅，一下子把呼吸的尊严都找到了。

琅勃拉邦到万象的这趟车，是夜间车，从晚7点到早5点整整10个小时。选择夜车的原因是既省出一天时间又省下住宿费，也就不傲娇了。上了车，发现驾驶位的司机戴着墨镜在喝红牛，座位旁还放了一箱红牛，看来夜车也不是那么好开，得打起十二万分精神。傍晚出发的客车，擦黑的工夫就是在茫茫夜色里，中途每两或三小时停下，让所有人下车活动下筋骨。

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