一个人,一辆踏板车,摩旅去新疆6000公

一个人骑踏板去新疆喀什

大家好啊，我是远方不远超哥。很久没有远行了，当我思量着来一场为期一个月的旅行时，喀什毫无征兆地成为了理想目的地。对于绝大部分中国人来说，那真是个遥远的地方。它藏在祖国西部边陲，与人口密集之地隔着大片疆域、高原和沙漠。

我去过喀什很多次，但每一次都意犹未尽。因其地域之偏远，注定需要经历一场长途跋涉。短途旅行使人轻松快乐，而长途旅行往往能让人找回自我。

上一次去喀什，有几位小伙伴同行。这次，我是一个人旅行。旅行的方式依然是骑摩托车，原因也很简单，一方面是因为我热爱摩旅，另一方面则是油价太高我已经开不起汽车啦。

从重庆出发一路向西，行程约公里。这么漫长的旅途，一个人骑摩托旅行一定是特别艰苦的。但我想让自己尽可能轻松一些，因而在选择车型时，我想到了——大踏板摩托。

陈胜曰：天下苦秦久矣。我想说：我苦拉力车久矣。

我真的骑太久拉力车了，骑了中东、蒙古、老挝、金三角、西藏、新疆，一度骑到失去热爱，感觉太累了。直到我接触了大踏板，突然发现原来摩托旅行也可以这么轻松。

踏板车适合长途公路旅行

比起拉力车，大踏板虽然缺失了一定的通过性，但它的舒适度是拉满的，非常适合长途公路旅行。不用再挂挡，双腿可以自由摆放，宽大的座椅、舒适的坐姿，把自己从驾驶的紧张情绪中解放出来，更多的精力用来欣赏沿途。

在众多踏板车型中，我一直都很心水赛科龙RT3。

首先它的油箱很大，17L足够续航公里。去到西藏、新疆这种地广人稀的区域，再也不用担心错过加油站了。一般踏板车的油箱容量在10L左右，所以每次去加油，加油站的小姐姐都忍不住惊叹道：你这个踏板油箱好大哦。而我则微微一笑：嗯，你忍一下。

踏板车旅行虽然并不追求速度与激情，但排量也不能太小。排量太小不给力，排量大了性能过剩。cc是一个很合适的参数，它可以让你拥有超车时的自信，也兼顾了燃油经济性。

我的这辆RT3是款智慧版，比起老款增加了多项科技，我最喜欢的是赛科龙智慧手表。

穷玩车，富玩表，所以向来有自知之明的我从来不戴手表，但没想到我戴起的第一款手表竟然是RT3手表。只要戴上这个手表靠近机车，就可以启动机器，再也不需要装钥匙了，科技感拉满。

踏板公里摩旅路线

说了这么多关于车的，介绍下我的摩旅路线。去往新疆喀什，拉萨是一个中转站。拉萨之前的路线，我是从重庆出发，经川西甘孜藏区前往昌都，然后走G川藏北线+川藏中线去到拉萨。拉萨之后的路线则很简单，沿G新藏线一路无脑西行即可。

拉萨前的预计路线KM+重庆-康定KM=KM

DAY1康定-丹巴-党岭--道孚KM

DAY2道孚-炉霍-甘孜-德格KM

DAY3德格-江达-昌都KM

DAY4昌都-丁青KM

DAY5丁青-边坝KM

DAY6边坝修整1天

DAY7边坝-比如KM

DAY8比如-萨普神山-比如KM

DAY9比如-嘉黎KM

DAY10嘉黎-拉萨KM

DAY11-12-13-14拉萨修整+周边游览

拉萨后的预计路线KM

DAY15拉萨-日喀则KM

DAY16日喀则-萨嘎KM

DAY17萨嘎-仲巴KM

DAY18仲巴-冈仁波齐KM

DAY19冈仁波齐-扎达KM

DAY20扎达-狮泉河KM

DAY21狮泉河修整1天

DAY22狮泉河-多玛乡KM

DAY23多玛乡-三十里营房KM各种达坂

DAY24三十里营房-叶城KM

DAY25叶城-喀什KM

从康定算起还需要25天，但考虑到沿途要做核酸，加上天气多变，可能会有5-7天的延迟，总计30天左右。

目前我已经骑着RT3来到了川西藏区，时值清明时节，沿途雨雪交加。这两天折多山暴风雪，我被困在路途中耽误了两天。

漫漫长路才刚刚开始，接下来一个月，我会持续更新摩托旅行经历。一个人，一辆踏板车，孤独的旅行总是令人刻骨铭心。

最后还是那句话，有机会一起睡觉。

机车旅行博主，旅行书《远方不远》作者

-穿越大漠去中东，新疆-巴基斯坦-阿富汗-伊朗

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