后队变前队,中欧班列武汉发运

6月21日6时50分，随着风笛的一声长鸣，从汉西车务段吴家山站安全开出的X次列车成为年中欧班列（武汉）开行的第列车。不到半年时间，中欧班列（武汉）今年的发运量已超去年全年，位居全国第三。年开行至今，一趟趟从武汉出发的中欧班列，引擎日夜不息，奔忙在亚欧大陆间。在年中欧班列城市开行量排名中，武汉以开行列的成绩位列第八。半年开通7条国际线路国际物流通道“四向齐发”作为内陆地区的武汉，受益于“九省通衢”的便利，但也曾遭遇“不沿海、不临边”的局限，产品出口多经长江水运至东部沿海城市“借船出海”。中欧班列（武汉）的出现，让处于“一带一路”和长江经济带发展重大战略交汇地的武汉有了告别“借船出海”的底气。由沿海开放的“后队”变为新时代内陆开放的“前队”，是湖北立足建设全国构建新发展格局先行区提出的目标。为推动武汉获得更为明显的内陆双向开放优势，中欧班列（武汉）持续打通东亚等国际大通道。半年来，“白俄罗斯索利戈尔斯克—武汉”、“欧洲—武汉—香港”、“武汉—白俄罗斯若季诺”、“武汉—俄罗斯下卡姆斯克”、“欧洲—武汉—台湾”、“哈萨克斯坦乌拉尔斯克—武汉”、“哈萨克斯坦科克舍套—武汉”等7条国际线路相继开通。“随着运行线路越织越密，中欧班列（武汉）实现了向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯的‘四向齐发’新局面。”武汉汉欧国际物流公司相关负责人介绍，如今的中欧班列（武汉）向东可依托湖北港口集团资源整合优势，连接“一带一路”与长江经济带；向西可对接新亚欧大陆桥，以铁路为载体连接武汉与欧洲、中亚；向南可抢抓国家高质量实施RCEP机遇，为外贸企业进入东南亚市场开辟新的物流通道；向北可对接中蒙俄经济走廊，辐射蒙古国、俄罗斯等沿线国家。截至目前，中欧班列（武汉）已经拥有48条国际物流通道，辐射40个国家和地区、个城市。区位优势向枢纽链接优势转换长三角、珠三角等地货物来汉集聚公里，是武汉与波兰马拉舍维奇之间的空间距离；45天，是两地大宗货物走海运所需要的时间跨度。波兰乳制品从波兰马拉舍维奇通过中欧班列运抵武汉，用时15天，仅为海运的1/3。来自欧洲的乳制品摆上国内商场货架，是中欧班列（武汉）开行规模不断扩大、运输货物品类不断丰富的缩影。汉欧国际公司相关负责人介绍，10余年来，依托“九省通衢”的传统区位优势以及“贯通四向”的国际多式联运服务优势，中欧班列（武汉）不仅为本地外向型企业畅通了国际物流通道，也带动了湖北省内宜昌、襄阳、十堰、荆州、咸宁、黄石等地外贸产业发展，更吸引了来自长三角、珠三角等地的货物在武汉集聚。中欧班列（武汉）承运货物品类也越来越丰富：从传统的光电产品、机械设备、汽车零部件、服装等，逐步拓展到化妆品、援外项目设备，以及麦麸颗粒、黄豆、亚麻籽、化肥、茶叶、柑橘等农作物和副产品，并增加卷烟等新品类。白俄明斯克第一牛奶厂牛奶，俄罗斯联合食品面条、面粉，越南咖啡，泰国椰子水，土耳其啤酒等进口新品也进一步优化了湖北省的市场供给。在中欧班列（武汉）的强力拉动下，冠捷、东风汽车、长飞光纤、富士康等重点企业有效拓展海外市场，带动光电、服装、木材等产业在武汉集聚发展，助力一大批国际企业和国际产能合作项目陆续落户省内，奔驰、沃尔沃、京东、欧莱雅、博世等先后在汉建立供应链中心仓。紧紧扣牢“战略纽扣”中欧班列（武汉）还将开通中缅线路“中欧班列（武汉）与铁水联运有效衔接，铁路枢纽与港口枢纽东西联动，湖北形成了连通陆上丝绸之路经济带与海上丝绸之路的闭环。在中欧班列的拉动下，深居内陆的湖北正不断夯实连接全国、通达世界的‘大动脉’，服务国家战略。”中南财经政法大学教授过文俊认为，武汉已成为全国屈指可数的能够衔接“一带一路”和长江经济带的“战略纽扣”。湖北港口集团相关负责人表示，未来，中欧班列（武汉）将进一步完善境外通道网络，努力构建东西南北四向拓展的中部陆海大通道，进一步发展东盟战略通道，抢抓RCEP机遇，积极融入西部陆海新通道建设，加快推进武汉—钦州港—东盟线路的常态化开行，继续稳固武汉—磨憨—老挝的线路运营，开通中缅线路，协同打造南向通道中部集结中心。（长江日报记者汪文汉通讯员徐晨摄影：通讯员苏庆丰）更多精彩资讯请在应用市场下载“大武汉”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料-。此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱

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